Kötelező biztonsági rendszerek az új autókon (GSR2): ISA, automata vészfékezés, fekete doboz (2026)

2024. július 7. óta minden, az Európai Unióban — így Romániában is — forgalomba írt új autónak gyárilag rendelkeznie kell az EU 2019/2144 rendelete (közismert nevén GSR2) által előírt biztonsági csomaggal: intelligens sebességasszisztens (ISA), automata vészfékezés (AEB), vészhelyzeti sávtartó rendszer (ELKS), fáradtságfigyelő, baleseti adatrögzítő („fekete doboz" — EDR), tolatásérzékelés, vészfékjelzés és guminyomás-ellenőrző rendszer. A szabály csak az új autókra vonatkozik — a már forgalomban lévő járműveket nem kell átalakítani.

Mi az a GSR2, és mikortól érvényes?

A GSR2 (General Safety Regulation 2) az EU 2019/2144 rendeletének közkeletű neve, amely két lépcsőben tette kötelezővé a fejlett vezetéstámogató rendszereket:

• 2022. július 6. — kötelező az ettől a dátumtól típusjóváhagyott új járműtípusokra;
• 2024. július 7. — kötelező minden újonnan forgalomba írt járműre az EU-ban, függetlenül attól, mikor hagyták jóvá a típust.

A gyakorlatban: minden 2026-ban szalonból vásárolt új autóban már megtalálhatók ezek a rendszerek. Nem rendelhetők le és nem felárért járnak — törvény által előírt alapfelszereltségnek számítanak.

A személyautókon kötelező rendszerek röviden

ISA — intelligens sebességasszisztens

A rendszer kamerával (gyakran a térképadatokkal kombinálva) leolvassa a sebességkorlátozó táblákat, és figyelmezteti a sofőrt, ha túllépi a megengedett sebességet — hangjelzéssel, vizuálisan vagy a gázpedál rezgésével, ellenállásával. Fontos: az ISA nem fékezi le az autót, és a gázpedál határozott lenyomásával átmenetileg felülbírálható (például előzésnél). Kézzel kikapcsolható, de a motor minden indításakor újra bekapcsol.

AEB — automata vészfékezés

Radarral vagy kamerával érzékeli az ütközésveszélyt az autó előtt — járműveket, az újabb változatok gyalogosokat és kerékpárosokat is —, figyelmezteti a sofőrt, és ha az nem reagál, automatikusan fékez, hogy elkerülje vagy enyhítse az ütközést.

ELKS — vészhelyzeti sávtartó rendszer

Ha az autó index nélkül hagyja el a sávját, és ütközés vagy útról letérés veszélye áll fenn, a rendszer figyelmeztet, és finoman korrigálhatja a kormányt, hogy visszaterelje a járművet a sávba.

Fáradtság- és figyelemfigyelő

A rendszer a vezetési stílust elemzi (kormánymozdulatok, sávon belüli helyzet), és pihenőt javasol, ha a fáradtság jeleit észleli. 2026. július 7-től minden új autóban ott lesz a fejlett figyelemelterelés-figyelmeztető rendszer (ADDW) is, amely azt érzékeli, ha a sofőr nem az utat nézi — például a telefonját.

EDR — az autó „fekete doboza"

A baleseti adatrögzítő kizárólag egy ütközés körüli rövid időszakban rögzít műszaki adatokat: sebességet, fékezést, a biztonsági övek állapotát és a légzsákok aktiválódását. Az adatok helyben, anonimizálva tárolódnak, a balesetek elemzését szolgálják, és nem követik valós időben az autó útvonalát.

A csomag többi rendszere

• Tolatásérzékelés — kamera vagy szenzorok, amelyek figyelmeztetnek az autó mögötti személyekre és akadályokra;
• Vészfékjelzés (ESS) — 50 km/h feletti hirtelen fékezésnél a féklámpák vagy az irányjelzők gyorsan villognak, figyelmeztetve a mögöttes forgalmat;
• Guminyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) — személyautókon már évek óta kötelező, most minden kategóriára kiterjesztve;
• Alkoholzár-előkészítés (alcohol interlock) — az autónak lehetővé kell tennie egy olyan eszköz szabványos beszerelését, amely nem engedi beindítani a motort, ha a sofőr alkoholt fogyasztott;
• teherautóknál és buszoknál ehhez jön a holttérfigyelő (BSIS) és az elindulásfigyelő (MOIS) rendszer, amelyek a gyalogosokat és kerékpárosokat védik.

A GSR2-től függetlenül minden, az EU-ban típusjóváhagyott új személyautóban 2018. március 31. óta kötelező az eCall rendszer, amely súlyos baleset után automatikusan hívja a 112-t.

Mit jelent ez neked sofőrként (és a vizsgán)?

A vezetéstámogató rendszerek nem veszik át a sofőr felelősségét. A román jogszabály (a 195/2002-es sürgősségi kormányrendelet, OUG 195/2002) változatlan: te felelsz az útviszonyokhoz igazított sebességért, a követési távolságért és a manőverekért, bármilyen asszisztens is van az autóban. A KRESZ elméleti vizsgán már most is szerepelnek kérdések a klasszikus aktív és passzív biztonsági rendszerekről (ABS, ESP, légzsák, biztonsági öv), és az új rendszerek ismerete segít helyesen válaszolni a fékezéstechnikai és menetstabilitási kérdésekre.

Ha a vizsgára készülsz, a jogsi.ro oldalon magyar nyelven találod a hivatalos DRPCIV vizsgakérdéseket, a vizsgával azonos szimulációt és minden kérdéshez AI-magyarázatot — a jármű biztonsági rendszereiről szóló fejezethez is.

Gyakori kérdések

Át kell alakítanom a régi autómat a GSR2 szerint?

Nem. A rendelet kizárólag a 2024. július 7. után forgalomba írt új járművekre vonatkozik (illetve a 2022 júliusától jóváhagyott új típusokra). A már forgalomban lévő autókat nem kell utólag felszerelni ezekkel a rendszerekkel.

Kikapcsolhatom az ISA sebességasszisztenst?

Igen, az ISA kikapcsolható az autó beállításaiban, vagy átmenetileg felülbírálható a gázpedál határozott lenyomásával. A rendszer azonban a motor minden indításakor automatikusan újra bekapcsol, és a figyelmeztetés nem mentesít a bírság alól, ha túlléped a megengedett sebességet.

A fekete doboz (EDR) követi az útvonalamat?

Nem. Az EDR csak egy ütközés körüli rövid időszak műszaki adatait rögzíti (sebesség, fékezés, övek, légzsákok), helyben és anonimizálva tárolva, a balesetek rekonstruálásához. Nem rögzíti folyamatosan a GPS-pozíciót, és nem továbbít valós idejű adatokat.

Mentesítenek a GSR2-rendszerek a felelősség alól baleset esetén?

Nem. A vezetéstámogató rendszerek csak segítik a sofőrt; a jármű vezetéséért a felelősség az OUG 195/2002 szerint teljes egészében a sofőré marad.